Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku rozpoczął realizację Projektu: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 224, stanowiącej dojazd z m. Tczew do węzła autostrady A1 Stanisławie w oparciu o podjętą w dniu 29.12.2009 r. decyzję nr UDA-RPPM.04.03.00-00-003/09-00 o przyznaniu dofinansowania dla w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007-2013, Oś Priorytetowa 4. Regionalny system transportowy, Działanie 4.3. Rozwój i poprawa dostępności węzłów transportowych, współfinansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Rozpoczęcie realizacji Projektu nastąpiło 19.07.2010r., natomiast jego zakończenie finansowe przypada 30.10.2012r. Generalnym Wykonawcą jest firma SKANSKA S.A. – Oddział Budownictwa Drogowo-Mostowego w Gdańsku Nadzór Inwestorski pełni firma – Biuro Obsługi Inwestycji z Gdyni. Projekt polega na rozbudowie drogi woj. nr 224 na odcinku od węzła autostrady A1w Stanisławiu do granic miasta Tczewa o długości 3,64 km i budowie nowego odcinka o długości 0,91 km od granic m. Tczewa do skrzyżowania dr woj. z ul. Armii Krajowej w Tczewie. Odcinek objęty projektem przebiega przez gminę i miasto Tczew w powiecie tczewskim. Realizacja projektu ma na celu poprawę dostępności do ważnego węzła transportowego jakim jest Tczew. Rozbudowa drogi wojewódzkiej, dostosowanie jej do wymogów unijnych przyczyni się do poprawy spójności transportowej województwa. Rozbudowa drogi poprawi dostęp do subregionalnego ośrodka rozwojowego, wzmocni konkurencyjność ważnego regionalnego węzła transportowego. Dzięki rozbudowie drogi wojewódzkiej nr 224 uzyskamy szybkie i bezpieczne bezpośrednie połączenie A1 z DK nr 1 i węzłem kolejowym w Tczewie. Powyższe zadanie wpisuje sie w cele oraz spodziewane efekty realizacji Osi Priorytetowej 4 Działanie 4.3. Odcinki objęte rozbudowa przebiegają przez powiat tczewski, miejscowości Stanisławie, Szpęgawa i Tczew. Przedsięwzięcie poprawia jakość przejazdu droga wojewódzka nr 224 przez dostosowanie jej do wymogów i norm europejskich, oraz znacząco poprawia połączenie miedzy A1 a DK 1 i 22. W wyniku realizacji inwestycji nastąpi skrócenie czasu przejazdu na rozbudowanym odcinku o 2,37 min dla przewozów pasażerskich i 4,25 min dla przewozów towarowych. Jest to jeden z efektów realizacji osi priorytetowej polegający na skróceniu czasu przejazdu. W celu zapewnienia odpowiednich warunków ruchu dla prognozowanego wzrostu natężenia ruchu zostanie zwiększona nośność drogi do 115 kN/os. Cele społeczno-gospodarcze zostaną osiągnięte przez poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego (wybudowanie zatok autobusowych, chodników , przejść dla pieszych, oznakowanie poziome i pionowe), czego następstwem będzie prawie 3-krotna redukcja kosztów wypadków drogowych w przyjętym rozwiązaniu. Zwiększy sie natężenie ruchu tranzytowego, powstanie możliwość udostępnienia nowych terenów inwestycyjnych, co z kolei przyczyni sie do powstania nowych miejsc pracy. Korzyści ekonomiczne wynikające z realizacji projektu będzie stanowiło zmniejszenie kosztów eksploatacji pojazdów po zakończeniu inwestycji . Rozbudowa drogi poprawi płynność ruchu, zwiększy mobilność mieszkańców korzystających z drogi , wpłynie pozytywnie na poprawę stanu środowiska naturalnego poprzez redukcję emisji spalin. Rozbudowa drogi 224 zintensyfikuje w tej części regionu przejazdy tranzytowe, podniesie konkurencyjność węzła Tczew oraz całego powiatu tczewskiego, wpłynie na pobudzenie aktywności gospodarczej związanej z działalnością produkcyjna. Poprawi bezpieczeństwo i warunki dojazdu dzieci do szkół, przyczyni sie do zmniejszenia różnicy rozwoju ekonomicznego miedzy terenami miejskimi i wiejskimi, stworzy podstawy do większego udostępnienia atrakcyjnego inwestycyjnie obszaru. Realizacja przedsięwzięcia poprawi jakość połączenia miedzy autostrada A1 a droga krajowa nr 1 w m. Tczew. Wpłynie pobudzająco na rozwój obszarów przemysłowych położonych w granicach m. Tczewa, a których dostępność była ograniczona ze względu na brak odpowiedniej infrastruktury drogowej . Podniesie atrakcyjność węzła transportowego jakim jest Tczew, podniesie jego rangę i znaczenie w województwie tworząc atrakcyjne inwestycyjnie międzynarodowe centrum gospodarcze. Dzięki dostosowaniu drogi do wymogów i standardów unijnych będzie ona tworzyła bezpieczny i ekonomicznie opłacalny szlak komunikacyjny łączący Pomorze z resztą kraju. Tczew jako Lokalne Centrum Sterowania w Europejskim Korytarzu transportowym stanie się węzłem zapewniającym rozwój logistyki i transportu multimodalnego. Przez realizacje projektu stworzony zostanie system transportowy łączący transport drogowy, kolejowy i wodny o znaczeniu międzynarodowym.

 

Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku w oparciu o podjętą w dniu 22.10.2009r. decyzję o przyznaniu dofinansowania dla Projektu w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007-2013 współfinansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, zrealizował zadanie: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 218 stanowiącej dojazd do Trójmiasta – Etap I odcinek Nowy Dwór Wejherowski i w m. Wejherowo. Umowę na roboty budowlane zawarto w dniu 25.05.2010r. z firmą SKANSKA S.A.

Powyższa przebudowa poprawiła konstrukcję nawierzchni, przepustowość drogi oraz zapewniła jej należyte odwodnienie. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz oznakowanie pionowe i poziome podniosą bezpieczeństwo wszystkich użytkowników rozbudowanego obiektu. Dzięki dostosowaniu drogi nr 218 do wymogów i norm europejskich użytkownicy odczują wyraźną poprawę jakości przejazdu. W dłuższej perspektywie czasu realizacja inwestycji przyczyni się do poprawy przestrzennej spójności województwa. Oddanie do użytku obu rozbudowywanych odcinków jesienią bieżącego roku przyczyni się do efektywniejszego wykorzystania drogi wojewódzkiej nr 218 ułatwiając dostęp do Trójmiasta.

Roboty budowlane w ramach projektu 'Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 218' rozpoczęto 8 czerwca bieżącego roku i przebudowano łącznie 5,44 km drogi na dwóch odcinkach. Dłuższy odcinek 'E' rozpoczyna się w Nowym Dworze Wejherowskim a kończy na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 224. Jego długość wynosi 4,39 km, a parametry techniczne odpowiadają standardom przewidzianym dla drogi o klasie technicznej zbiorczej o szerokości jezdni 6,0 m z poboczem gruntowym o szerokości 1,0 m. Odcinek drogi przystosowany został do kategorii ruchu KR2 a jego nośność wynosi 115 kN/os. W ramach rozbudowy odcinka 'E' wzmocniono istniejącą nawierzchnię na całej jego długości. Skorygowano łuki i wykonano odwodnienie korpusu drogowego, przeprowadzono przepusty pod zjazdami oraz udrożnienie rowów. Krótszy, choć nie mniej istotny, odcinek 'G2a' prowadzi przez Wejherowo obejmując ulicę Marynarki Wojennej o długości 1,05 km. Zrealizowany odcinek spełnia wymogi przewidziane dla drogi zbiorczej, ma jezdnię o szerokości 7,0 m z poboczem gruntowym o szerokości 1,6 m, odcinek ten dostosowany został do kategorii ruchu KR3 a jego nośność wynosi 115 kN/os. W ramach rozbudowy odcinka 'G2a' wykonano nową nawierzchnię na całej jego długości. Elementy konstrukcyjne nawierzchni jezdni takie jak: podbudowa zasadnicza, warstwa wiążąca oraz warstwa ścieralna, zostały wykonane z betonu asfaltowego. Przebudowano skrzyżowania z ulicami: Krzywą, Zamkową i Sportową. Wybudowano kanalizację deszczową i przebudowano infrastrukturę towarzyszącą: teletechnikę, kanalizację sanitarną, sieć wodociągową, energetykę oraz oświetlenie. Wybudowano zjazdy z kostki betonowej oraz przepusty. Ponadto na opisywanym odcinku wybudowano dwie zatoki autobusowe, od których poprowadzono chodniki do przejść dla pieszych.

 

 

W dniu 23.04.2009r. została podpisana decyzja o przyznaniu dofinansowania dla Projektu Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 211 Kartuzy-Żukowo i drogi powiatowej nr 1903G Kobysewo-Żukowo stanowiących dostęp do Trójmiasta – etap Iw ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007-2013 współfinansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Umowę na roboty budowlane zawarto w dniu 10.08.2009r. z firmą STRABAG Sp. z o.o. A.

W ramach tego projektu w tatach 2009-2010 przebudowano drogę wojewódzką nr 211 na odcinku Kartuzy – Żukowo o długości 11,2km. Natomiast w 2011 przewidziano wykonanie przebudowy odcinka drogi powiatowej Nr 1903G o dług. 6,7km.

Nośności nawierzchni przebudowanego odcinka drogi wojewódzkiej nr 211 została zwiększona do 115 kN/oś. Z kolei projekt przebudowy drogi powiatowej przewiduje zwiększenie nośności jej do 100kN/oś. Podstawowym celem realizacji tego projektu jest uzyskanie efektywniejszego połączenia powiatu kartuskiego z Trójmiastem, poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego i poprawa dostępu do atrakcji turystycznych regionu.

Zrealizowana przebudowa drogi wojewódzkiej nr 211 oraz planowana przebudowa drogi powiatowej nr 1903G, spowoduje wzrost konkurencyjności i spójności transportowej pow. kartuskiego jako subregionalnego ośrodka rozwoju. Zwiększy to efektywność regionalnego systemu transportowego oraz usprawni jego połączenie

z systemem dróg krajowych (DK7,DK20,DK6,DK1) i transeuropejskich (autostrady A1) co wpisuje się w spodziewane efekty Osi Priorytetowej 4 Działanie 4.1.

Przedsięwzięcie poprawi jakość przejazdu drogą woj. nr 211 na odc. Kartuzy - Żukowo oraz drogi powiatowej nr 1903G Kobysewo - Żukowo przez podniesienie ich parametrów. Przebudowa drogi powiatowej spowoduje uspokojenie ruchu samochodowego w m. Kartuzy, wpływając na poprawę życia mieszkańców i ich bezpieczeństwo. Przebudowana droga wojewódzka. będzie stanowiła najszybszy łącznik między ośrodkiem rozwoju powiatu kartuskiego, a Trójmiastem dzięki rozdzieleniu ruchu w kierunku płn. części województwa i skierowaniu go na drogę powiatową nr 1903G. Cele społeczno–gospodarcze zostaną osiągnięte poprzez poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego (wybud. zatok autobusowych, chodników, przejść dla pieszych z azylami, prawidłowe oznakowanie poziome i pionowe). Realizacja projektu przyczyni się do stworzenia dogodnego połączenia do centrum Kaszub a tym samym wpłynie na zwiększenie ich atrakcyjności turystycznej w regionie. Dla mieszkańców pow. kartuskiego przedsięwzięcie przyniesie niewymierne korzyści w postaci bezpiecznego, szybkiego i komfortowego dojazdu do miejsc pracy w obrębie Trójmiasta (zjazdy, utwardzone i normatywne pobocza , tunel dla pieszych, zatoki autobusowe). Na obszarze oddziaływania drogi zmniejszy się negatywny wpływ na środowisko naturalne i polepszy się klimat akustyczny. Rozbudowa drogi woj. 211 poprawi płynność ruchu samochodowego zwiększy mobilność mieszkańców korzystających z drogi, wpłynie na wzrost atrakcyjności inwestycyjnej regionu poprzez szybszy i tańszy dostępem do trójmiejskich ośrodków rozwoju gospodarczego i edukacji. Przebudowana droga 211 doprowadzi do wzrostu konkurencyjności drogi wojewódzkiej w stosunku do zatłoczonej ruchem tranzytowym i turystycznym DK nr 6 prowadzącej ruch w kierunku zach. części województwa.

Realizacja projektu na odcinku drogi wojewódzkiej przyczyniła się

do zrównoważonego rozwoju środowiska i jego ochrony. Na etapie budowy drogi wojewódzkiej zostały zabezpieczone ścieki technologiczne i odpady. W fazie realizacji inwestycji została zabezpieczona szata roślinna. Ponadto wybudowano kan. deszcz. powiązaną z kanałami istniejącymi. Wybudowanie tej drogi nastąpiło zgodnie z wymogami technologicznymi i ochrony środowiska. W granicach pasa drogowego wzmocniono lub utworzono tereny zieleni przydrożnej o funkcji zieleni izolacyjnej i krajobrazowej. Zmniejszenie oddziaływania transportu samochodowego na środowisko zostało zrealizowane poprzez użycie materiałów nowej technologii, poprawiającej stan środowiska na etapie eksploatacji rozbudowanej drogi. Wszystkie zaproponowane działania wynikają z przepisów prawa. Wybudowanie nie wymaganych przepisami prawa zatok autobusowych przyczyni się do ochrony środowiska naturalnego przez zmniejszenie emisji spalin i hałasu spowodowanego likwidacją manewru zatrzymania i ruszania pojazdów. Zrealizowane zadanie zlokalizowane jest poza obszarami Natura 2000. Najbliżej położony obszar SOO „Jar Rzeki Raduni” PLH 220011znajduje się w odległości ok. 0,5 km na południowy wschód od przedmiotowej inwestycji Z uwagi na znaczną odległość od obszaru Natura 2000 oraz zakres inwestycji ograniczony do terenu przebudowy istniejącego układu drogowego projekt nie spowoduje utraty ani fragmentacji siedlisk przyrodniczych. Teren inwestycji oddzielony jest od najbliższego obszaru Natura 2000 pasem leśnym oraz trasą linii kolejowej.

 

 

Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku w oparciu o podjętą w dniu 28.04.2009r. decyzję o przyznaniu dofinansowania dla Projektu w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007-2013 współfinansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, zrealizował zadanie: Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 211 stanowiącej dostęp do trójmiasta – etap II Malczkowo – granica powiatu słupskiego. Umowę na roboty budowlane zawarto w dniu 16.07.2009r. z Przedsiębiorstwem Drogowo-Mostowym Sp. z o.o.

W ramach tego projektu przebudowano drogę wojewódzka na odcinku o długości ok. 5,1km. Zwiększono też nośność nawierzchni do 115 kN/oś. Przebudowano drogę wojewódzką nr 211 na następujących odcinkach: 1. Odcinek od 5+161 do 6+319 – miejscowość Malczkowo, 2.Odcinek od 9+980 do 13+925,80 – od m. Łupawa do granicy powiatu. Przebudowa drogi 211 doprowadzi do wzrostu konkurencyjności drogi wojewódzkiej w stosunku do zatłoczonej ruchem tranzytowym drogi krajowej nr 6. Podniesie poziom spójności i efektywności regionalnego systemu transportowego oraz usprawni jego połączenie z systemem dróg krajowych oraz ważnymi regionalnymi ośrodkami rozwoju (Metropolia Trójmiejska- Słupsk). Odcinki objęte projektem przebudowy przebiegają przez powiat słupski gminę Potęgowo. Przedsięwzięcie poprawia jakość przejazdu drogą wojewódzką nr 211. W związku z realizacją projektu na przebudowywanym odcinku nastąpi skrócenie czasu podróży w przewozach pasażerskich i towarowych o około 1,6 min.

Cele społeczno – gospodarcze zostaną osiągnięte poprzez poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego (wybudowanie zatok autobusowych chodników, przejść dla pieszych, oznakowanie poziome i pionowe) w następstwie czego zwiększy się natężenie ruchu turystycznego, powstanie konieczność zwiększenia bazy noclegowej i gastronomicznej co z kolei przyczyni się do powstania nowych miejsc pracy. Rozbudowa drogi wojewódzkiej 211, przyczyniła się do podniesienia jej parametrów, poprawy płynności ruchu samochodowego (wybudowanie zatok autobusowych, przejść dla pieszych wraz z azylami) co z kolei w dłuższej perspektywie zwiększy mobilność mieszkańców korzystających z drogi, przejawiający się szybszym i tańszym dostępem do trójmiejskich i słupskich ośrodków rozwoju gospodarczego i edukacji. Na obszarze oddziaływania drogi zmniejszy się negatywny wpływ na środowisko naturalne i polepszy się klimat akustyczny. Zrealizowana przebudowa drogi nr 211 zintensyfikuje w tej części regionu przyjazdy turystyczne i rekreacyjne, których celem będzie poznawanie walorów przyrodniczych, kulturowych i religijnych w tej części subregionu, a tym samym podwyższy jakość życia mieszkańców.

Realizacja projektu przyczyni się do zrównoważonego rozwoju środowiska i jego ochrony. Na etapie budowy zostały zabezpieczone ścieki technologiczne i odpady. W fazie realizacji inwestycji zabezpieczono szatę roślinną. W ramach zrealizowanej inwestycji odbudowano istniejące elementy zbierania, odprowadzania i podczyszczania wód opadowych. W granicach pasa drogowego wzmocniono lub utworzono tereny zieleni przydrożnej o funkcji zieleni izolacyjnej i krajobrazowej. Zmniejszono również oddziaływanie transportu samochodowego na środowisko poprzez użycie materiałów nowej technologii, poprawiających stan środowiska na etapie eksploatacji rozbudowanej drogi. Wszystkie zaproponowane działania wynikają z przepisów prawa. Wybudowanie nie wymaganych przepisami prawa zatok autobusowych przyczyni się do ochrony środowiska naturalnego przez zmniejszenie emisji spalin i hałasu spowodowanego likwidacją manewru zatrzymania i ruszania pojazdów. Zrealizowane zadanie zlokalizowane jest poza obszarami Natura 2000. Na odcinku ok. 1,5 km pomiędzy miejscowościami Podkomorzyce i Łupawa inwestycja graniczy z obszarem Natura 2000-SOO „Dolina Łupawy” PLH 220036. Na odcinku bezpośrednio przylegającym do granicy obszaru wykonano przebudowę jezdni, odbudowę istniejących zjazdów do posesji, regulację i oczyszczenie przydrożnych rowów i przepustów. Zrealizowana inwestycja przebiega w obrębie istniejącego pasa drogowego i nie wywrze istotnego oddziaływania na obszar Natura 2000 - na obszary aktualnie wyznaczone oraz obszary planowane.

 

 

W dniu 30.06.2009r. została podjęta decyzja o przyznaniu dofinansowania dla Projektu w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007-2013 współfinansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, na realizację zadania: Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 226 stanowiącej dojazd do autostrady A1 – węzeł „Rusocin”. Umowę na roboty budowlane zawarto w dniu 09.11.2009r. z firmą SKANSKA S.A.

Projekt ma na celu poprawę dostępności komunikacyjnej regionu, sprzyjającej rozwojowi gospodarczemu i społecznemu, ze szczególnym uwzględnieniem dojazdu do autostrady A 1 oraz zwiększenie nośności drogi do obowiązujących standardów istniejących w UE (obciążenie osiami 115 kN). W ramach projektu przebudowano drogę wojewódzką nr 226 Nowa Karczma – Pruszcz Gdański – Przejazdowo, na odcinku od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 222 w Jagatowie do węzła "Rusocin" w Gminie Pruszcz Gdański. Długość przebudowanego odcinka wyniosła ok. 5,56 km

Zrealizowana inwestycja przyczyni się do przestrzennej poprawy spójności i efektywności regionalnego systemu transportowego oraz usprawni jego połączenie z systemem dróg krajowych i transeuropejskich. Odcinek objęty projektem przebiega przez gminę wiejską Pruszcz Gdański, w powiecie gdańskim, w woj. pomorskim. Przedsięwzięcie poprawia jakość przejazdu drogą woj. nr 226 poprzez dostosowanie drogi do wymogów i norm europejskich oraz efektywniejszego wykorzystania drogi wojewódzkiej nr 226 na tle województwa pomorskiego. W związku z realizacją projektu na odc. Jagatowo – Rusocin nastąpi skrócenie czasu podróży w przewozach pasażerskich i towarowych o około 1,7 min.

Cele społeczno – gospodarcze zostaną osiągnięte poprzez poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego (wybudowanie zatok autobusowych, ciągu pieszo-jezdnego, prawidłowe oznakowanie poziome i pionowe) w następstwie czego zmniejszy się wypadkowość, zwiększy się natężenie ruchu, oraz rozwinie się zaplecze agroturystyczne. Sąsiedztwo autostrady A1 przyczyni się do aktywizacji terenów inwestycyjnych wzdłuż przebudowanej drogi. Zachęci to podmioty gospodarcze do lokowania swojej działalności w tym obszarze. Stworzenie warunków do swobodnego przepływu ludzi i towarów, poprawi efektywność i konkurencyjność firm oraz wpłynie pozytywnie na koszty prowadzenia działalności. Wpłynie to na wzrost konkurencyjności gospodarczej tego obszaru oraz standard życia mieszkańców. Wyżej wymienione korzyści społeczno – gospodarcze przyczynią się do usprawnienia ważnych dla województwa połączeń drogowych wiążących regionalny system transportowy (drogi wojewódzkie 222, 223, 226) z siecią dróg krajowych, tj. drogą krajową nr 1,6,7 oraz z transeuropejską siecią transportową (autostradą A1).

Rozbudowa drogi wojewódzkiej 226, spowodowała podniesienie jej parametrów, poprawę płynności ruchu samochodowego (wybudowanie zatok autobusowych, ciągów pieszo-jezdnych), a tym samym zwiększenie mobilności mieszkańców korzystających z drogi. Na obszarze oddziaływania drogi zmniejszy się negatywny wpływ na środowisko naturalne i polepszy się klimat akustyczny.

Realizacja projektu przyczyni się do zrównoważonego rozwoju środowiska i jego ochrony. Na etapie budowy zabezpieczono ścieki technologiczne i odpady. W fazie realizacji inwestycji zabezpieczono również szatę roślinną. Zaplecze wykonawstwa zostało zlokalizowane w możliwie największej odległości od zabudowań mieszkalnych. Wybudowano kanalizację deszczową, z której wody opadowe po podczyszczeniu w studniach osadnikowych odprowadzone są do naturalnych odbiorników. Zmniejszenie oddziaływania transportu samochodowego na środowisko zostało zrealizowane poprzez użycie materiałów nowej technologii poprawiającej stan środowiska na etapie eksploatacji rozbudowanej drogi. Wszystkie zaproponowane działania wynikają z przepisów prawa. Wybudowanie nie wymaganych przepisami prawa zatok autobusowych przyczyni się do ochrony środowiska naturalnego przez zmniejszenie emisji spalin i hałasu spowodowanego likwidacją manewru zatrzymania i ruszania pojazdów. Zrealizowane zadanie zlokalizowane jest poza obszarem Natura 2000 oraz obszarami planowanymi (shadow list). Najbliżej położony obszar siedliskowy (SOO) „Dolina Kłodawy” jest w odległości 2 km, kolejny „Dolina Rekiny” znajduje się w odl. ok. 10 km, „Ujście Wisły” w odl. ok. 15 km, „Twierdza Wisły”w odl. ok. 15 km. Z uwagi na znaczne odległości od ww. terenów, inwestycja ta nie powoduje modyfikacji ekologicznych na tych obszarach, co mogłoby mieć ewentualne pośrednie oddziaływanie na stan ochrony siedlisk przyrodniczych i siedlisk gatunków chronionych na nich.

 

 

Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku w oparciu o podjętą w dniu 02.09.2009r. decyzję o przyznaniu dofinansowania dla Projektu w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007-2013 współfinansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, zrealizował zadanie: Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 222 i nr 229 Etap I. Budowa obwodnicy Pelplina z przebudową drogi wojewódzkiej 229 stanowiących dojazd do „węzła Pelplin” autostrady A1. Umowę na roboty budowlane zawarto w dniu 22.07.2008r. z firmą SKANSKA S.A. Projekt ma na celu poprawę dostępności komunikacyjnej regionu, sprzyjającej rozwojowi gospodarczemu i społecznemu. W ramach tego projektu wybudowano obwodnicę o długości 3,98 km oraz wykonano przebudowę dróg dojazdowych o długości 4,2 km, łączących obwodnicę z drogą krajową nr 1 i autostradą A1. Realizacja projektu przyczyniła się do stworzenia szybkiego i bezpiecznego połączenia ważnych szlaków komunikacyjnych na kierunku wsch. – zach. i pn. – pd. Odciążyła również zabytkowe centrum Pelplina od ruchu tranzytowego oraz udostępniła nowe tereny inwestycyjne.

Realizacja inwestycji przyczyniła się do połączenie drogi krajowej nr 1 z autostradą A1 poprzez wybudowaną obwodnicę w m. Pelplin i przebudowę dróg dojazdowych (dr. woj. nr 229). Wpłynęło to na usprawnienie drogowych powiązań transportowych między najważniejszymi ośrodkami aktywności gospodarczej (w tym turystycznie) i koncentracji ludności w regionie. Jednym z rezultatów osiągniętych po zrealizowaniu inwestycji jest skrócenie czasu podróży w przewozach pasażerskich i towarowych przez m. Pelplin w wyniku czego przejazd z drogi krajowej nr 1 w kierunku autostrady A-1 uległ nie skróceniu o około 6 min na jeden pojazd.

Cele społeczno - gospodarcze zostały osiągnięte poprzez poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego w mieście wynikającą z przeniesienia ruchu tranzytowego z zabytkowego centrum miasta (obecnie występuje duża ilość skrzyżowań, przejść dla pieszych oraz bezpośrednie sąsiedztwo chodnika z jezdnią zagrażające uczestnikom ruchu drogowego) na obwodnicę. Zostanie zahamowana degradacja budynków mieszkalnych oraz obiektów zabytkowych usytuowanych wzdłuż istniejącej drogi. Ograniczona emisja spalin o ok. 60% i hałasu o ok. 10 dB wpłynie korzystnie na warunki życia i zdrowia mieszkańców. Ponadto realizacja projektu przyczyniła się do udostępnienia terenów inwestycyjnych na obrzeżach miasta. Zachęci to podmioty gospodarcze do zakładania działalności gospodarczej w tym obszarze (bliskość autostrady A1). Stworzenie warunków do swobodnego przepływu ludzi i towarów, poprawi efektywność i konkurencyjność firm oraz obniży koszty prowadzenia działalności. Wpłynie to niewątpliwie na podwyższenie poziomu życia mieszkańców oraz wzrost konkurencyjności gospodarczej tego obszaru. W wyniku realizacji projektu nastąpiła eliminacja „wąskiego gardła” w m. Pelplin.

Realizacja projektu przyczyniła się do zrównoważonego rozwoju środowiska i jego ochrony. Wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza zabytkowe miasto Pelplin poprawiła warunki aerosanitarne oraz klimat akustyczny mieszkańców. Na etapie budowy zabezpieczono ścieki technologiczne i odpady. Zaplecze wykonawstwa zlokalizowano w możliwie największej odległości od zabudowań mieszkalnych. W fazie realizacji inwestycji zabezpieczono szatę roślinną poprzez zabezpieczenie koron, pni i korzeni istniejących drzew. Została wybudowana kanalizacja deszczowa, powiązana z kanałami istniejącymi. Wybudowanie nastąpi zgodnie z wymogami technologicznymi i ochrony środowiska. W celu oczyszczenia wód opadowych zostanły wybudowane separatory z osadnikami oraz zbiorniki retencyjne. Odcinki obwodnicy przebiegające w pobliżu zabudowy mieszkalnej narażonej na hałas komunikacyjny zostały wyposażone w ekrany akustyczne. Wszystkie zaproponowane działania wynikają z przepisów prawa. Wybudowanie nie wymaganych przepisami prawa zatok autobusowych przyczyniła się do ochrony środowiska naturalnego poprzez zmniejszenie emisji spalin i hałasu spowodowanego likwidacją manewru zatrzymania i ruszania pojazdów. Zrealizowane zadanie zlokalizowane jest poza obszarem Natura 2000 oraz obszarami planowanymi (shadow list). Najbliżej położony obszar siedliskowy (SOO) „Dolna Wisła” znajduje się w odl. ok. 5,5 km, obszary ptasie (OSO) „Dolina Dolnej Wisły” w odl. ok. 6 km. Zrealizowany projekt pozostaje bez wpływu na w/w obszary.

 

 

 

W dniu 23.04.2009r. została podpisana decyzja nr UDA-RPPM.04.01.00-00-006/08-02 o przyznaniu dofinansowania dla Projektu Przebudowa drogi wojewódzkiej nr211 Kartuzy-Żukowo i drogi powiatowej nr 1903G Kobysewo – Żukowo, stanowiących dostęp do Trójmiasta – etap Iw ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007-2013 współfinansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Realizację projektu rozpoczęto 10.08.2009r., natomiast jego zakończenie finansowe (drogi wojewódzkiej nr211) nastąpi 30.12.2010r.

W ramach tego projektu w tatach 2009-2010 przebudowano drogę wojewódzką nr211 na odcinku Kartuzy – Żukowo o długości 11,2km. Natomiast w 2011 przewidziano wykonanie przebudowy odcinka drogi powiatowej Nr 1903G o dług. 6,7km.

Nośności nawierzchni przebudowanego odcinka drogi wojewódzkiej nr 211 została zwiększona do 115 kN/oś. Z kolei projekt przebudowy drogi powiatowej przewiduje zwiększenie nośności jej do 100kN/oś. Podstawowym celem realizacji tego projektu jest uzyskanie efektywniejszego połączenia powiatu kartuskiego z Trójmiastem, poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego i poprawa dostępu do atrakcji turystycznych regionu.

Zrealizowana przebudowa drogi wojewódzkiej nr 211 oraz planowana przebudowa drogi powiatowej nr 1903G, spowoduje wzrost konkurencyjności i spójności transportowej pow. kartuskiego jako subregionalnego ośrodka rozwoju. Zwiększy to efektywność regionalnego systemu transportowego oraz usprawni jego połączenie

z systemem dróg krajowych (DK7,DK20,DK6,DK1) i transeuropejskich (autostrady A1) co wpisuje się w spodziewane efekty Osi Priorytetowej 4 Działanie 4.1.

Przedsięwzięcie poprawi jakość przejazdu drogą woj. nr 211 na odc. Kartuzy - Żukowo oraz drogi powiatowej nr 1903G Kobysewo - Żukowo przez podniesienie ich parametrów. Przebudowa drogi powiatowej spowoduje uspokojenie ruchu samochodowego w m. Kartuzy, wpływając na poprawę życia mieszkańców i ich bezpieczeństwo. Przebudowana droga wojewódzka. będzie stanowiła najszybszy łącznik między ośrodkiem rozwoju powiatu kartuskiego, a Trójmiastem dzięki rozdzieleniu ruchu w kierunku płn. części województwa i skierowaniu go na drogę powiatową nr 1903G. Cele społeczno–gospodarcze zostaną osiągnięte poprzez poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego (wybud. zatok autobusowych, chodników, przejść dla pieszych z azylami, prawidłowe oznakowanie poziome i pionowe). Realizacja projektu przyczyni się do stworzenia dogodnego połączenia do centrum Kaszub a tym samym wpłynie na zwiększenie ich atrakcyjności turystycznej w regionie. Dla mieszkańców pow. kartuskiego przedsięwzięcie przyniesie niewymierne korzyści w postaci bezpiecznego, szybkiego i komfortowego dojazdu do miejsc pracy w obrębie Trójmiasta (zjazdy, utwardzone i normatywne pobocza , tunel dla pieszych, zatoki autobusowe). Na obszarze oddziaływania drogi zmniejszy się negatywny wpływ na środowisko naturalne i polepszy się klimat akustyczny. Rozbudowa drogi woj. 211 poprawi płynność ruchu samochodowego zwiększy mobilność mieszkańców korzystających z drogi, wpłynie na wzrost atrakcyjności inwestycyjnej regionu poprzez szybszy i tańszy dostępem do trójmiejskich ośrodków rozwoju gospodarczego i edukacji. Przebudowana droga 211 doprowadzi do wzrostu konkurencyjności drogi wojewódzkiej w stosunku do zatłoczonej ruchem tranzytowym i turystycznym DK nr 6 prowadzącej ruch w kierunku zach. części województwa.

 

Realizacja projektu na odcinku drogi wojewódzkiej przyczyniła się do zrównoważonego rozwoju środowiska i jego ochrony. Na etapie budowy drogi wojewódzkiej zostały zabezpieczone ścieki technologiczne i odpady. W fazie realizacji inwestycji została zabezpieczona szata roślinna. Ponadto wybudowano kan. deszcz. powiązaną z kanałami istniejącymi. Wybudowanie tej drogi nastąpiło zgodnie z wymogami technologicznymi i ochrony środowiska. W granicach pasa drogowego wzmocniono lub utworzono tereny zieleni przydrożnej o funkcji zieleni izolacyjnej i krajobrazowej. Zmniejszenie oddziaływania transportu samochodowego na środowisko zostało zrealizowane poprzez użycie materiałów nowej technologii, poprawiającej stan środowiska na etapie eksploatacji rozbudowanej drogi. Wszystkie zaproponowane działania wynikają z przepisów prawa. Wybudowanie nie wymaganych przepisami prawa zatok autobusowych przyczyni się do ochrony środowiska naturalnego przez zmniejszenie emisji spalin i hałasu spowodowanego likwidacją manewru zatrzymania i ruszania pojazdów. Zrealizowane zadanie zlokalizowane jest poza obszarami Natura 2000. Najbliżej położony obszar SOO „Jar Rzeki Raduni” PLH 220011znajduje się w odległości ok. 0,5 km na południowy wschód od przedmiotowej inwestycji Z uwagi na znaczną odległość od obszaru Natura 2000 oraz zakres inwestycji ograniczony do terenu przebudowy istniejącego układu drogowego projekt nie spowoduje utraty ani fragmentacji siedlisk przyrodniczych. Teren inwestycji oddzielony jest od najbliższego obszaru Natura 2000 pasem leśnym oraz trasą linii kolejowej.

 

 

 

Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku rozpoczął realizację Projektu: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 231, stanowiącej dojazd do autostrady A1 – węzeł „Kopytkowo”, w oparciu o podjętą w dniu 02.09.2009r. decyzję nr UDA-RPPM.04.01.00-00-017/09-01 o przyznaniu dofinansowania dla w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007-2013, Oś Priorytetowa 4. Regionalny system transportowy, Działanie 4.1. Rozwój regionalnej infrastruktury drogowej, współfinansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Zgodnie Rozpoczęcie realizacji Projektu nastąpiło 11.06.2010r., natomiast jego zakończenie finansowe przypada 29.11.2012r.

Projekt obejmuje łącznie trzy zadania:

Zadanie 1- wykonanie obwodnicy miejscowości Kopytkowo z dowiązaniem do węzła "Kopytkowo" autostrady A1;

Zadanie 2- wykonanie obwodnicy miejscowości Smętowo Graniczne z wiaduktem nad linią kolejową nr 131 Chorzów Batory –Tczew;

Zadanie 3- wykonanie przebudowy odcinka drogi nr 231 od km 14+550 do km 17+166 (do skrzyżowania z drogą krajową nr 91 w Kolonii Ostrowickiej).

 

Realizowany projekt ma na celu poprawę dostępności komunikacyjnej regionu, sprzyjającej rozwojowi gospodarczemu i społecznemu. Obejmuje budowę obwodnic o długości 4,197 km oraz przebudowę 2,61km drogi, stanowiących połączenie węzła autostrady A1 w Kopytkowie i drogi krajowej nr1 w Kolonii Ostrowickiej. Realizacja projektu dzięki rozbudowie drogi i budowie wiaduktu nad linią kolejową w Smętowie, przyczyni się do stworzenia bezpiecznego połączenia transportowego dla ruchu tranzytowego oraz udostępni nowe tereny inwestycyjne regionu gminy Smętowo Graniczne.

Generalnym celem inwestycji jest poprawa dostępności komunikacyjnej obszaru powiatu starogardzkiego i tczewskiego, poprawa jego spójności społeczno-gospodarczej poprzez rozbudowę drogi wojewódzkiej nr231 wraz z budową obwodnic miejscowości Smętowo Graniczne i Kopytkowo. Oznacza to szybsze i bezpieczniejsze powiązania między ośrodkami zlokalizowanymi w powiatach, polepszenie parametrów technicznych drogi: bezkolizyjne skrzyżowanie z linią PKP, zwiększenie nośności drogi, normatywne łuki poziome i pionowe. Dzięki realizacji projektu nastąpi polepszenie jakości przejazdu pomiędzy ośrodkami powiatowymi, usprawniając ruch drogowy i transportowy, niezbędny do rozwoju sfery produkcyjnej i powstania nowych inwestycji. Inwestycje w infrastrukturę drogową województwa, przyczynią się do ożywienia gospodarczego regionu poprzez rozwój inwestycji bezpośrednich firm i zakładów oraz rozwój działalności gospodarczej 5 zakładów istniejących. Znaczne usprawnienie dostępu do terenów inwestycyjnych, przeznaczonych pod produkcję i usługi, umożliwi szybszy proces inwestycyjny i spowoduje napływ nowych firm technologicznych, usługowych i turystycznych. Projekt przyczyni się do poprawy warunków sprzyjających poprawie stanu środowiska naturalnego poprzez m.in. zmniejszenie tempa wzrostu zanieczyszczeń spowodowanych ruchem drogowym i poprawę estetyki krajobrazu.

Przebudowa drogi wpłynie korzystnie na konkurencyjność Gmin pod względem działalności gospodarczej, zwiększy się atrakcyjność turystyczna rejonu, gdyż są to obszary o bardzo atrakcyjnych walorach rekreacyjno - wypoczynkowych, poprawi się jakość życia mieszkańców dzięki redukcji ryzyka liczby wypadków drogowych, zwiększeniu liczby godzin zaoszczędzonych przez użytkowników na dojazdy, jakość drogi wpłynie na oszczędność kosztów eksploatacji pojazdów i przyczyni się do redukcji emisji spalin. Usprawnienie przejazdu między ważnymi ciągami komunikacyjnymi jakimi są autostrada A1 i droga krajowa nr 1 przyczyni się do tworzenia warunków dla wzrostu konkurencyjności gospodarki opartej na wiedzy i przedsiębiorczości zapewniającej wzrost zatrudnienia oraz wzrost poziomu spójności społecznej, gospodarczej i przestrzennej lokalnej społeczności. Projekt poprzez podwyższenie standardów technicznych i eksploatacyjnych drogi nr231 przyczyni się do poprawy stanu środowiska, zredukuje ujemny wpływ ruchu drogowego na zdrowie ludności dzięki wyprowadzeniu ruchu z miejscowości na obwodnice, zwiększy się dostępność terenów inwestycyjnych gminy i centrów kulturowych gminy, a przez to będzie przeciwdziałać marginalizacji społecznej, gospodarczej i przestrzennej obszarów Gminy objętych rozbudową drogi woj. nr 231. Realizacja projektu przyczyni się do zrównoważonego rozwoju środowiska i jego ochrony. Wprowadzenie ruchu tranzytowego poza miejscowości Kopytkowo i Smętowo poprawi jakość życia mieszkańców, ich klimat akustyczny i warunki aerosanitarne. Nie przewiduje się negatywnego wpływu na środowisko w trakcie realizacji projektu ze względu na zastosowanie standardowych działań narzuconych przepisami obowiązującego prawa, zabezpieczeń ochronnych szaty roślinnej istniejących drzew, technologii połączonej z przestrzeganiem reżimu technologicznego wykonawstwa. Po zakończeniu realizacji inwestycji nie wystąpią przekroczenia zanieczyszczeń w powietrzu atmosferycznym. W trakcie eksploatacji drogi nie wystąpi negatywny wpływ na wody podziemne i powierzchniowe, gdyż zostanie wybudowana kanalizacja deszczowa oraz separatory z osadnikami służące do oczyszczenia wód opadowych. Realizowana inwestycja jest zlokalizowana poza obszarami Natura 2000. Około 2 km na zachód znajduje się obszar specjalnej ochrony ptaków "Bory Tucholskie" PLB 220009, około 3,5 km na wschód jest obszar mający znaczenie dla wspólnoty PLH 220033 Dolna Wisła oraz ok. 4,7 km na wschód od przedsięwzięcia jest obszar specjalnej ochrony ptaków PLB 040003. Zgodnie z zaświadczeniem organu odpowiedzialnego za monitorowanie obszarów Natura 2000, projekt nie spowoduje w sposób pośredni ani bezpośredni utraty fragmentaryzacji siedlisk roślin i zwierząt chronionych obszarami Natura 2000.